Firmele au nevoie de site-uri WEB. Internetul progresează accelerat.

Numele meu este Ovidiu Drobotă şi sunt un fost coleg de clasă cu Lucian. El mi-a permis să scriu articole pe blogul lui, deci nu voi ezita acest lucru. În prim plan, aş vrea să vorbesc despre firmele de progamare WEB, din România. (de una singură şi anume, WEBFROG)

Fiecare dintre noi trebuie să facem un pas în viaţă. Timpul trece accelerat, fără ca noi să ne dăm seama, iar pentru unii, acest "context" pare penibil. Fiecare dintre noi are mici/mari probleme. Majoritatea oamenilor realizează prea târziu că trebuiau să facă ceva cu viaţa lor... Ignoranţa e termen negativ pentru oameni,  deoarece aceştia se lasă impresionaţi de lucrurile materiale.

Fericirea porneşte din interior, iar problemele pot fi rezolvate doar dacă le înfruntăm. Cine fuge sau se ascunde de probleme, nu rezolvă nimic. Rezolvarea e în a rezolva problemele... Logic, nu? :) Da... E cât se poate de logic. Cine nu-şi înfruntă problemele, este un laş.

Mi-am rezolvat cam toate problemele şi am început să-mi organizet viaţa. Să menţin o ordine care mă ajută să continuu înspre succes. WEB-ul a fost dintotdeauna pentru mine, un element important, în care mă regăseam.

M-am ocupat cu crearea site-urilor WEB, realizarea magazinelor online, SEO, Web Design şi multe altele ce aparţin de domeniul IT. Pot spune că este un pas uriaş în viaţă. Alţii n-ar face nici măcar pe jumate din ceea ce am făcut eu. 

M-am hotărât să deschid o firmă de programare web, web design, creare site, realizare magazin online, SEO, consultanţă WEB. De asemenea şi prezentarea unor tehnologii: PrestaShop, Magento, MySQL, PhotoShop, WordPress şi altele, care ajută la realizarea site-urilor WEB.

Design-ul unui site web este foarte important deoarece are influenţă asupra utilizatorilor. Ei se vor decide din prima dacă vor colabora sau nu cu dvs. în ceea ce priveşte realizarea unui proiect WEB sau altele... Graficul mai semnifică şi profesionalismul cu care ai dezvoltat un proiect sau un site web.

Firmele producătoare/furnizoare din România, au nevoie de site-uri WEB. Site-urile web "contribuie" în ajutor pentru a vinde produse online fără costuri suplimentare sau angajaţi. Asta pentru că un site web este disponibil non-stop. Comenzile pot fi realizate online, ori cu plata de card, ori prin ramburs, sau chiar telefon.

Domeniul auto, motorul cu ardere internă şi dezvoltarea automobilelor. (DRPCIV)

Primul motor cu ardere internă a fost construit în anul 1860 de Lenoir. Era vorba de un motor care lucra cu gaz de iluminat în trei timpi: admisie, explozie, evacuare. Pistonul aspira amestecul explosiv până la jumătatea primei curse. În acest moment, aspiraţia se oprea şi amestecul care se găsea la presiunea atmosferică era aprins (de la o lumânare). Prin ardere se producea presiune, datorită căreia pistonul era împins în a doua jumătate a primei curse. Cursa de revenire a pistonului servea la evacuare. În 1862 Beau De Rochas imaginează necesitatea comprimării prealabile şi înscrie primul brevet al motorului în 4 timpi. Primul automobil cu motor cu benzină în patru timpi a fost realizat în 1886 de către Karl Benz. Direcţia cu fuzete se datoreşte lui Ame’de’Bolle’ tatăl, care a creat-o în 1887. Pe acea vreme, circulaţia automobilelor era interzisă în multe oraşe. De exemplu, circulaţia auto pe străzile Berlinului nu a fost permisă decât după 15 Iunie 1901. Primul autocamion cu motor Diesel a fost construit de uzina M.A.N. în anul 1924. În general, se poate spune că adevărata dezvoltare a automobilului a început odată cu secolul nostru. În aceşti ani, circa 5000 de fabrici s-au născuit şi au dispărut, în special între anii 1900-1936. 

Datorită faptului că în fiecare an apar modele noi de maşini, s-ar parea că punerea în fabricaţie a unui automobil ar fi destul de uşor de realizat. Însă în realitate nu este deloc aşa. Zecile de tipuri care apar în fiecare an nu sunt defapt chiar atât de „noi” precum se crede. Pentru că dacă examinăm mai atent, vom observa că foarte adesea baza (motorul  şi transmisia) rămân acelaşi timp de zeci de ani. Ceea ce se schimbă este numai caroseria, faţada, îmbrăcămintea, care au altă formă şi alte culori. Exemple de acest fel sunt multe. Motorul Ford V8 cu supape laterale a echipat toate modelele din 1932 până în 1952, deci timp de 20 ani. Este adevărat că în acest interval modelele respective au schimbat multe „costume” de tablă presată. Motorul Chevrolet de 6 cilindri, cu supape în cap, a plimbat zeci de modele „noi”, începând din 1930 până în 1962 (în paralele cu motorul V8); adică a avut peste 30 ani de „activitate”. 

Ceva asemănător se poate spune şi despre motoarele Plymouth şi Dodge de 6 cilindri cu supape laterale, care din 1931 până în 1960 au purtat zeci de tipuri de autoturisme şi de autocamioane. De asemenea, motorul Fiat 1100 a trait peste 30 de ani; recordul îl deţine Vw-1200, care din 1936 când a fost creat, s-a menţinut în producţie timp de 42 de ani. Am citat numai câteva cazuri mai cunoscute. Bineînţeles că pe parcurs toate motoare au căpătat o serie întreagă de perfecţionări, însă baza a rămas aceiaşi. Realizarea unui motor bun cere cel puţin 2 ani de muncă, chiar în cele mai moderne uzine. Cea mai mare parte din acest timp se consumă cu „punerile la punct” şi modificările dovedite necesare în cursul probelor. Înafară de modelele noi ale uzinelor cunoscute, apar aproape în fiecare an „mărci” noi de automobile de diverse categorii. Lansarea cu mare tam-tam de publicitate a unor tipuri noi de automobile ultapopulare, extraieftine, supereconomice, hiperconfortabile, etc., despre care peste un an sau doi nu se mai aude nimic, a fost un fenomen frecvent, mai ales în anii 1946-1960. Uzinele efemere au tras obloanele, iar foştii cumpărători au rămas cu maşini pentru care nu mai găseau piese de schimb. Aceste automobile, a căror fabrică s-a desfinţat au fost botezate „automobile orfane”.

Eu mă numesc Ovidiu Drobotă şi am hotărât să scriu/împărtăşesc un asemenea articol cu voi deoarece mi s-a părut interesant când m-am documentat despre motorul cu ardere internă. În general urmăresc documentare despre automobile, vehicule; cum sunt realizate ele, ce tehnologii folosesc. Deţin şi un site pentru chestionare auto DRPCIV, îl puteţi accesa aici: http://c-drpciv.ro/, care cuprinde legislaţie rutieră, întrebări şi răspunsuri DRPCIV, indicatoare şi marcaje rutiere, codul rutier, regulamentul rutier, sfaturi pentru conducătorii auto, experienţe din viaţa de zi cu zi la volan, oboseala conducătorilor auto şi multe altele care vă pot fi de folos la punerea în aplicare din traficul rutier. Mulţumesc tuturor celor care sunt interesaţi de ceea ce am scris eu.

Site de chestionare auto pentru elevii scolilor de soferi creat de colegul meu.

Sunt si eu unul dintre colegii lui Ovidiu care incearca cat de cat sa il ajute cu scopul de a-i promova site-ul educational. Din punctul meu de vedere este un site bine structurat, pe intelesul tuturor... Nu peste mult timp voi face si eu scoala de soferi, deci clar am sa revin pe site-ul lui. Sunt foarte multe avantaje de care beneficiaza un utilizator cand intra pe site-ul lui. Nu necesita inregistrare de cont, este gratuit din toate punctele de vedere.

Intrebarile DRPCIV sunt situate chiar in bara de meniu a site-ului. Raspunsurile corecte sunt marcate cu culoarea rosie. Categoric nu exista raspunsuri gresite, sper sa nu aveti dubii pentru ca este totul verificat, iar voi va veti convinge prin incercarea site-ului. Mult succes, bafta la sala. :D

Microsoft Office Excel...

Adobe Photoshop: Ice Text Effect

Pentru inceput, alegem culoarea pentru background (#0a0d2e). Pentru a utiliza un efect, alegem din bara  de instrumente Custom Shape Tool.

De acolo, alegem Registration Target 2 ca sa aplicam efectul.

Creăm un nou layer si utilizam unealta move tool pentru a aplica efectul in layerul nou creat.
In noul layer, schimbam opacitatea de la 100% la 10% iar apoi din bara de instrumente layers, selectam Overlay.

In final, alegem fontul dorit si aplicam texttul. Eu am folosit Times New Roman font. Puteti folosi orice font care sa fie cat mai vizibil.
Pe urma, am adaugat un efect de umbra (selectam layer-ul cu text, apoi clic dreapta - Blending Options, Drop Shadow).

Transparent Glass - Adobe Photoshop

Tutorial: http://www.photoshoplady.com/tutorial/transparent-glass-lettering-in-photoshop/312

Adobe Photoshop: Reflective Liquid

Tutorial for this: http://www.photoshoplady.com/tutorial/reflective-liquid-type/340